【压缩机网】一、空压机机头的出口温度或排气温度较高。
2、环境温度因素。螺杆空压机机头的出口温度通常设定在110 摄氏度左右，而头部的出口温度等于环境温度加上60 摄氏度。坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引
起。
3、温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可以使油绕过冷却器间接喷入主机头，加快油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀毁坏或是行动不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
4、滤油器故障。滤油器用于过滤输油管道中的灰尘和杂质。使用一段时间后容易堵塞，导致主机回油不良，温度高。(通常是在装货的时候)。
5、断油阀故障。断油阀通过油箱的气压控制往复运动喷油。如果油路不畅，故障导致机油温度高，油路被碎屑堵塞或控制气路被堵塞，导致断油阀关闭而不喷油，也会由于缺油或机油散热不良导致主机盖温度高。
6、润滑油用量不足，油冷却器脏堵塞，温度过高。
7、冷却风扇故障，堵塞冷却器，排气阻力过大，造成散热差和高温。清洁"冷却器"外部灰尘和内部油污。
二、输出排气压力过低
1、实际用气量大于产气量，应检查连接的设备及管网，如有漏点，应及时修复。在正常运行条件下，如果系统耗气量大于压缩机组产气量，则应更换大尺寸压缩机组或增加压缩机组。
2、卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值，充分发挥效率。
3、空气滤清器的滤清器脏污堵塞，导致压缩机组进气不足，排气压力低。检查空气过滤器的状况，必要时更换。
4、电磁阀故障。排气管路中的主排气电磁阀和冷起动排气电磁阀泄漏需要更换。
5、控制空气软管的泄漏。更换控制空气软管。
6、进气阀不敏感，未完全开启。需要对控制系统状态进行维护和检查。
7、机油分离器堵塞，需要更换机油分离器的滤芯。
8、安全阀泄漏。阀门需要重新校准或更换。
9、气水分离器排气阀开启后会卡住，造成泄漏，应进行大修。
10、放空阀失灵，加载压缩机组时不能关闭。需要维修或更换。
三、输出排气压力过高
1、进气阀故障。需检修或更换。
2、加卸载压力设置不合理。应根据实际耗气量设置加载和卸载压力值。
3、压力传感器故障。替换。
4、卸载阀不关闭，卸载阀卡住或关闭，电磁阀失效。维护卸荷阀和电磁阀，必要时予以更换。
四、卸负载频繁
1、压力控制器加载卸载压差太小，重置加载卸载压力值。
2、压力取样管堵塞或泄漏，压力衰减过快。取样管需要修理。
3、生产实际耗气量不稳定，大、小或不连续。可在压缩机后增加储气罐。
4、压缩机组卸载时，最小压力阀未及时关闭或关闭不严。如有必要，修理最小压力阀。
5、负载控制电磁阀故障。电磁阀应检查，这可能是由于油、水、气的影响而引起的不敏感动作或线圈燃耗造成的。检查，必要时更换。
6、压力传感器故障或损坏。应该修理和更换。
五、压缩机组加载后一直不卸载
1、生产实际消耗大于压气机组产能，压缩机机组已处于加载运行状态。
2、检查连接管网是否漏气。
3、检查装卸电磁阀有无动作或损坏。
4、检查压缩机组进气门是否关严。
5、检查气水分离器疏水阀是否有泄漏。
6、检查安全阀和油分离器是否有内部泄漏。
六、压缩机组燃油消耗过多或压缩空气中的机油含量过高
1、加油太多。如果机油油位过高，气流将使机油分离器中的机油进入压缩空气。排出压缩空气中的含油量超过标准。因此，加油量应控制在红线黄色线以下。
2、最小压力弹簧的故障导致低开启压力、油分离器前后的大压力差、油箱内的油和气体混合物的高速以及气缸壁上冷凝的油和油分离器滤芯将被高速气流带走，从而影响油和气体分离的效果。
3、油分离器滤芯堵塞或损坏。如有必要，应予以更换。
4、油分离器回油管堵塞，检查清洗。
5、空气冷却器系统泄漏，检查修理。
6、油的使用时间是随着时间的推移，油的质量被破坏。清洁压缩机组并更换合格的标签油。
七、压缩机组噪声大
1、压缩机组故障、轴承损坏或主机头转子故障。应立即停车联系厂家或售后维修中心。
2、盖板安装不当，隔音棉损坏。
3、部件出现松动，需要仔细检查并加强连接件。
2、环境温度因素。螺杆空压机机头的出口温度通常设定在110 摄氏度左右，而头部的出口温度等于环境温度加上60 摄氏度。坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引
起。
3、温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可以使油绕过冷却器间接喷入主机头，加快油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀毁坏或是行动不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
4、滤油器故障。滤油器用于过滤输油管道中的灰尘和杂质。使用一段时间后容易堵塞，导致主机回油不良，温度高。(通常是在装货的时候)。
5、断油阀故障。断油阀通过油箱的气压控制往复运动喷油。如果油路不畅，故障导致机油温度高，油路被碎屑堵塞或控制气路被堵塞，导致断油阀关闭而不喷油，也会由于缺油或机油散热不良导致主机盖温度高。
6、润滑油用量不足，油冷却器脏堵塞，温度过高。
7、冷却风扇故障，堵塞冷却器，排气阻力过大，造成散热差和高温。清洁"冷却器"外部灰尘和内部油污。
二、输出排气压力过低
1、实际用气量大于产气量，应检查连接的设备及管网，如有漏点，应及时修复。在正常运行条件下，如果系统耗气量大于压缩机组产气量，则应更换大尺寸压缩机组或增加压缩机组。
2、卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值，充分发挥效率。
3、空气滤清器的滤清器脏污堵塞，导致压缩机组进气不足，排气压力低。检查空气过滤器的状况，必要时更换。
4、电磁阀故障。排气管路中的主排气电磁阀和冷起动排气电磁阀泄漏需要更换。
5、控制空气软管的泄漏。更换控制空气软管。
6、进气阀不敏感，未完全开启。需要对控制系统状态进行维护和检查。
7、机油分离器堵塞，需要更换机油分离器的滤芯。
8、安全阀泄漏。阀门需要重新校准或更换。
9、气水分离器排气阀开启后会卡住，造成泄漏，应进行大修。
10、放空阀失灵，加载压缩机组时不能关闭。需要维修或更换。
三、输出排气压力过高
1、进气阀故障。需检修或更换。
2、加卸载压力设置不合理。应根据实际耗气量设置加载和卸载压力值。
3、压力传感器故障。替换。
4、卸载阀不关闭，卸载阀卡住或关闭，电磁阀失效。维护卸荷阀和电磁阀，必要时予以更换。
四、卸负载频繁
1、压力控制器加载卸载压差太小，重置加载卸载压力值。
2、压力取样管堵塞或泄漏，压力衰减过快。取样管需要修理。
3、生产实际耗气量不稳定，大、小或不连续。可在压缩机后增加储气罐。
4、压缩机组卸载时，最小压力阀未及时关闭或关闭不严。如有必要，修理最小压力阀。
5、负载控制电磁阀故障。电磁阀应检查，这可能是由于油、水、气的影响而引起的不敏感动作或线圈燃耗造成的。检查，必要时更换。
6、压力传感器故障或损坏。应该修理和更换。
五、压缩机组加载后一直不卸载
1、生产实际消耗大于压气机组产能，压缩机机组已处于加载运行状态。
2、检查连接管网是否漏气。
3、检查装卸电磁阀有无动作或损坏。
4、检查压缩机组进气门是否关严。
5、检查气水分离器疏水阀是否有泄漏。
6、检查安全阀和油分离器是否有内部泄漏。
六、压缩机组燃油消耗过多或压缩空气中的机油含量过高
1、加油太多。如果机油油位过高，气流将使机油分离器中的机油进入压缩空气。排出压缩空气中的含油量超过标准。因此，加油量应控制在红线黄色线以下。
2、最小压力弹簧的故障导致低开启压力、油分离器前后的大压力差、油箱内的油和气体混合物的高速以及气缸壁上冷凝的油和油分离器滤芯将被高速气流带走，从而影响油和气体分离的效果。
3、油分离器滤芯堵塞或损坏。如有必要，应予以更换。
4、油分离器回油管堵塞，检查清洗。
5、空气冷却器系统泄漏，检查修理。
6、油的使用时间是随着时间的推移，油的质量被破坏。清洁压缩机组并更换合格的标签油。
七、压缩机组噪声大
1、压缩机组故障、轴承损坏或主机头转子故障。应立即停车联系厂家或售后维修中心。
2、盖板安装不当，隔音棉损坏。
3、部件出现松动，需要仔细检查并加强连接件。
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