【压缩机网】进气阀具有进气控制、加卸载控制、容调控制、卸放、防止卸载或停机时喷油等功能，其运行规律可总结为：得电加载，失电卸载。压缩机进气阀一般有旋转碟片和往复阀板两种机构。进气阀喷油的原因主要有：油气分离器不良；回油单向阀堵塞；空滤过滤效果不好，进气阀阀芯密封面粘附杂质造成密封不良；压缩机工作环境恶劣，进气阀活塞与弹簧座配合副磨损。

 

　　进气阀喷油是一般发生在压缩机突然停机，此时进气止回阀来不及关闭，压缩机进气口向外喷润滑油现象。若发生此现象，首先应清除喷出的润滑油且泄放量调整为零，再进行测试，从而来观察进气阀是否仍然会喷油；

 

　　一．进气阀喷油

　　如果发现喷油现象，则可以判定为进气阀本身出现泄漏；这种泄漏一般分为两种情况：1.阀芯与阀座密封面泄漏，解决方法是修复或者更换阀芯；2.阀芯止回膜片泄漏，解决方法是更换阀芯；

 

　　二．进气阀不再喷油

　　若进气阀不再出现喷油现象，则需要进行如下测试：首先拆检单向阀，清除杂质后再装配回去进行测试，如果故障排除，则表明故障点是单向阀卡住而不止回，若故障仍存在，则需要在油桶与进气阀之间，装配球阀，或者将其堵塞，再进行测试，若观察到空压机停机时，润滑油马上就往外喷，且喷油量越来越多，这就说明造成这种现象的原因是螺杆主机内泄漏较大，加载过程中，使主机内的油往上飞溅，随着压力加大，喷射量增大，从而造成油往外喷；这种现象一般出现在高压低频的空压机上，解决方案是在进气阀座与主机间增加挡油板。若空压机停机时，进气阀进口处没有油喷出，则说明进气阀本身没有问题，是油分系统失效。解决方案：接通油桶与进气阀间的管路并降低油位，开机测试，若喷油现象不存在或者喷油量明显减少，则说明油桶的油位设计不合理，这是因为空压机在急停状态下，油桶内会产生压差，从而产生大量气泡，气泡可以正常穿过油气分离芯，紧接着通过油桶与进气阀间的管路进入进气阀，从而润滑油从进气阀往外喷，若是这个现象，停机后不会立刻喷油且喷油时常伴随咕噜的声音，解决方案是控制空压机的加油量或更换油桶及相关管路；若喷油现象没有改变，则需要检查并更换油分。

 

　　空压机作为工业生产中的重要设备，在设备配件的选购上，必须选择原厂正品的配件，以保证维修维护质量。若使用过程中，发现存在的隐患要及时报修，保证设备正常运行。从而保证企业生产的持续性、稳定性、这样才能给企业带来更高的经济效益。

　　捷豹永磁螺杆空压机针对不同机型选用性能匹配进气阀，比如大功率机台选用常闭进气阀。常闭进气阀通径范围为DN40～DN300，适配流量范围：1.5m3/min～100 m3/min，通常由外置式气缸、蝶式翻板、配重式止回阀芯或者伞型止回阀芯、常开泄放阀和常闭电磁阀组成，简单的来说就是常闭进气阀配常开泄放阀和常闭电磁阀，有效控制压缩机突然停机时造成的进气喷油现象。

　　同时，捷豹永磁螺杆空压机还配备止回阀+断油阀套餐，止回阀和断油阀配合使用，阻断了油倒灌主机的通道，避免了停机时空压机油对主机及进气阀的冲击，也不会出现停机喷油现象。

 

来源：捷豹永磁螺杆机