答:离心式压缩机的工作原理是气体进入离心式压缩机的叶轮后，在叶轮叶片的作用下，-边跟着叶轮作高速旋转，一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮的扩压作用，其压力能和动能均得到提高，气体进人扩压器后，动能又进一步转化为压力能，气体再通过弯道、回流器流入下--级叶轮进--步压缩，从而使气体压力达到工艺所需要求。
2.离心式压缩机转子有何结构特点?叶轮的“级”和压缩机“段”的配置原则是什么?
答:离心式压缩机的转子一般由主轴、 叶轮、定距套、平衡盘、推力盘和联轴器组成。主轴-般设计成阶梯轴，并尽可能缩小两端铀承中心间距离和根据气动设计尽量增加轴径，以便增加轴的刚性，材质--般选用优质不锈钢。叶轮、定距套和平衡盘等转动部件过盈配合热装在主轴上，以传递转矩并防止部件在旋转时由于离心力的作用而松动，叶轮- - 般还带有键，但键并不传递转矩，只起防松作用。推力盘则是用液压工具过盈装配在主轴上或用键来传递转矩，并用锁紧套锁死。联轴器处的轴颈和轮毂都有一定的锥度，用液压工具过盈装配在一起来传递扭矩。
压缩机的分段，首先是从节省耗功的角度来考虑，当冷却次数增多时，实际的压缩过程就愈接近等温过程，节省的功就愈多，但当冷却次数增加到一定数目时，由于冷却器流动损失的增加，就得不到省功的好处，而且段数的增加，会造成结构复杂、体积庞大和制造上的困难等并消耗较多的循环水泵的功率,一般压比在3. 5~5范围内,以采用一次中间冷却为宜;当压比在5~9时，以采用2~3次中间拎却为宜;当压比为10~20时，以采用3~5次中间冷却为宜;对于压比20~35，可采用4~7次中间冷却。其次还要考虑被压缩介质的特性，如易燃、易爆气体，段数要适当多一些，以降低段出口温度。另外还要考虑用户的使用条件与压缩机的具体结构和布置方案等。当压缩机的段数确定后，在选择各段级数时，首先要在保证压缩机安全可靠的前提下，尽
可能提高机组的效率;其次是在材料性能允许和保证较高效率的情况下，尽可能减少压缩机级数，以减小机组尺寸和重量;另外，还要考虑气体介质的特性，分子量大的气体比分子量小的气体所需级数较少。
3.转子的叶轮作用是什么?
答:转子的叶轮又称工作轮，是压缩机转子上最主要的部件，其作用是对气体作功，使气体同叶轮一起高速旋转，在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮流道的扩压作用，在叶轮出口处气体的压力和速度均得到提高。
4.转子的叶轮有几种类型?何谓“三元流”叶轮?
答:转子的叶轮按结构形式分为开式叶轮、半开式叶轮和闭式叶轮三种。开式叶轮仅由轮毂和径向叶片组成，叶片槽道两个侧面都是敞开的，此种结构气体流动损失大、效率最低，在压缩机中很少采用。半开式叶轮的一侧由轮盘封死，另一侧敞开，此种结构的叶轮气体流.动损失仍然较大。闭式叶轮由轮盖、叶片、轮盘组成，气体被密闭于叶轮流道内流动，流动损失较小，效率较高，因此在压缩机中得到了广泛应用。
转子的叶轮按叶片出口角的大小(见图3-1所示)，可分为出口角大于90°的前弯叶轮、等于90°的径向叶轮和小于90°的后弯叶轮，前弯叶轮作功能量头高，但效率低，后弯叶轮作功能量头小，但效率高，径向叶轮介于二者之间。由于后弯叶轮的效率较高，因此在压缩机中得到了广泛应用。
转子的叶轮按制造工艺可分为铆接叶轮、焊接叶轮和整体铸造叶轮。铆接叶轮是将叶片、轮盖和轮盘用铆接的方法组装在一起,此种结构加工技术成熟,但铆钉处容易产生应力集中，强度低，并且流动损失大。焊接叶轮是将叶片、轮盖和轮盘用焊接的方法组装在一起，此种叶轮强度高，流动损失小。整体铸造叶轮是用精密铸造的方法将叶轮整体一次性铸造出来，省工省料，但加工工艺要求高，技术不太成熟。
所谓“三元流叶轮”是指应用三元流理论设计、制造的叶轮，这种叶轮的叶片在空间上是扭曲的，与气体的实际流动更相适应，其效率更高。
5.大修后的转子为什么必须作动平衡?标准是什么?
答:大修后的转子因为加工误差、装配误差和材质分布不均匀等原因，转子的各旋转部分的质量中心并不总是在旋转轴上，当转子旋转时，就产生不平衡力和不平衡力矩，引起转子的强烈振动，威胁机组的安全稳定运行，所以大修后转子必须进行严格的动平衡。
转子的动平衡精度标准为振动烈度不大于1g●mm/s.
来源：空分达人
答:离心式压缩机的工作原理是气体进入离心式压缩机的叶轮后，在叶轮叶片的作用下，-边跟着叶轮作高速旋转，一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮的扩压作用，其压力能和动能均得到提高，气体进人扩压器后，动能又进一步转化为压力能，气体再通过弯道、回流器流入下--级叶轮进--步压缩，从而使气体压力达到工艺所需要求。
2.离心式压缩机转子有何结构特点?叶轮的“级”和压缩机“段”的配置原则是什么?
答:离心式压缩机的转子一般由主轴、 叶轮、定距套、平衡盘、推力盘和联轴器组成。主轴-般设计成阶梯轴，并尽可能缩小两端铀承中心间距离和根据气动设计尽量增加轴径，以便增加轴的刚性，材质--般选用优质不锈钢。叶轮、定距套和平衡盘等转动部件过盈配合热装在主轴上，以传递转矩并防止部件在旋转时由于离心力的作用而松动，叶轮- - 般还带有键，但键并不传递转矩，只起防松作用。推力盘则是用液压工具过盈装配在主轴上或用键来传递转矩，并用锁紧套锁死。联轴器处的轴颈和轮毂都有一定的锥度，用液压工具过盈装配在一起来传递扭矩。
压缩机的分段，首先是从节省耗功的角度来考虑，当冷却次数增多时，实际的压缩过程就愈接近等温过程，节省的功就愈多，但当冷却次数增加到一定数目时，由于冷却器流动损失的增加，就得不到省功的好处，而且段数的增加，会造成结构复杂、体积庞大和制造上的困难等并消耗较多的循环水泵的功率,一般压比在3. 5~5范围内,以采用一次中间冷却为宜;当压比在5~9时，以采用2~3次中间拎却为宜;当压比为10~20时，以采用3~5次中间冷却为宜;对于压比20~35，可采用4~7次中间冷却。其次还要考虑被压缩介质的特性，如易燃、易爆气体，段数要适当多一些，以降低段出口温度。另外还要考虑用户的使用条件与压缩机的具体结构和布置方案等。当压缩机的段数确定后，在选择各段级数时，首先要在保证压缩机安全可靠的前提下，尽
可能提高机组的效率;其次是在材料性能允许和保证较高效率的情况下，尽可能减少压缩机级数，以减小机组尺寸和重量;另外，还要考虑气体介质的特性，分子量大的气体比分子量小的气体所需级数较少。
3.转子的叶轮作用是什么?
答:转子的叶轮又称工作轮，是压缩机转子上最主要的部件，其作用是对气体作功，使气体同叶轮一起高速旋转，在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮流道的扩压作用，在叶轮出口处气体的压力和速度均得到提高。
4.转子的叶轮有几种类型?何谓“三元流”叶轮?
答:转子的叶轮按结构形式分为开式叶轮、半开式叶轮和闭式叶轮三种。开式叶轮仅由轮毂和径向叶片组成，叶片槽道两个侧面都是敞开的，此种结构气体流动损失大、效率最低，在压缩机中很少采用。半开式叶轮的一侧由轮盘封死，另一侧敞开，此种结构的叶轮气体流.动损失仍然较大。闭式叶轮由轮盖、叶片、轮盘组成，气体被密闭于叶轮流道内流动，流动损失较小，效率较高，因此在压缩机中得到了广泛应用。
转子的叶轮按叶片出口角的大小(见图3-1所示)，可分为出口角大于90°的前弯叶轮、等于90°的径向叶轮和小于90°的后弯叶轮，前弯叶轮作功能量头高，但效率低，后弯叶轮作功能量头小，但效率高，径向叶轮介于二者之间。由于后弯叶轮的效率较高，因此在压缩机中得到了广泛应用。
转子的叶轮按制造工艺可分为铆接叶轮、焊接叶轮和整体铸造叶轮。铆接叶轮是将叶片、轮盖和轮盘用铆接的方法组装在一起,此种结构加工技术成熟,但铆钉处容易产生应力集中，强度低，并且流动损失大。焊接叶轮是将叶片、轮盖和轮盘用焊接的方法组装在一起，此种叶轮强度高，流动损失小。整体铸造叶轮是用精密铸造的方法将叶轮整体一次性铸造出来，省工省料，但加工工艺要求高，技术不太成熟。
所谓“三元流叶轮”是指应用三元流理论设计、制造的叶轮，这种叶轮的叶片在空间上是扭曲的，与气体的实际流动更相适应，其效率更高。
5.大修后的转子为什么必须作动平衡?标准是什么?
答:大修后的转子因为加工误差、装配误差和材质分布不均匀等原因，转子的各旋转部分的质量中心并不总是在旋转轴上，当转子旋转时，就产生不平衡力和不平衡力矩，引起转子的强烈振动，威胁机组的安全稳定运行，所以大修后转子必须进行严格的动平衡。
转子的动平衡精度标准为振动烈度不大于1g●mm/s.
来源：空分达人
网友评论
条评论
最新评论