【压缩机网】螺杆式空气压缩机的特点主要是供气平稳，噪音低，省电和维修率低，我国的螺杆式空气压缩机技术上也取得很大进步。而在喷油式螺杆空气压缩机内，油气分离器芯是重要部件之一。油气分离器芯的主要作用是减少空气压缩机的耗油量，确保压缩空气的含油量在3ppm之内。空压机生产厂家通过不断的技术改进来减少压缩空气的含油量，用户也会选用质量较好的油气分离器芯以使压缩空气能达到预定的使用标准。但在实际应用中，油气分离芯在还是可能会出现排气的含油量过大或压差过大，严重的甚至会发生油气分离器燃烧和爆炸。怎样科学使用油气分离器，我们一起来看看人家总结的细则：
油气分离器芯的应用技术一
空气压缩机的出气含油量多少不但与油气分离器芯质量有关，还与油桶的设计有关，空压机的出气流量与油气分离器芯的处理流量的配套也是很重要的。
1、油气分离器芯与空压机的配套
通常情况下，空气压缩机配套油气分离器芯必须选用大于或等于空气压缩机的出气流量，防止了在使用过程中吸入的空气滤清器过滤不了的细小尘埃将油气分离器芯 的细分离层上堵塞，从而减少油气分离器芯的处理流量，造成油气分离器芯 早期压差过大。在配套油气分离器芯z*合适的是压缩空气出气流量的105%以上。
2、油气分离器芯的使用寿命
老化的油沉淀物，空气中的污染物及磨损产生的微粒都会影响油气分离器芯的使用寿命。用户工况不同，要求的z*终压差也不相同。实际使用中，压缩机用的油气分离器芯的z*终压差为0.8-1bar,真空泵为0.5bar。油气分离器芯上聚集的污物在油流量较高时也会增多。这可以用排污流量来衡量。排污量直接和压缩机的预分离结构设计相关。排污量的z*佳值通常在每立方油1克左右。所以油气分离器芯的使用寿命是不能完全按时间来衡量的，只有用油气分离器芯的z*终压差来决定寿命。
3、保证油气分离器芯使用寿命
对润滑油的正确维护是确保油气分离器芯有较满意使用寿命的重要条件。一般情况下，油气分离器芯的使用寿命仅受到细分离层上的固体颗粒沉淀物(油氧化物，磨损产生的颗粒等)的限制，z*终导致压差变大。润滑油中的污物可通过更换空气滤清器﹑机油过滤器和遵守油的更换周期来减少。这样，可使进入到油气分离器芯上的污物保持z*少水平，利于延长维护﹑保养的周期。油的选型对油气分离器芯的使用寿命有非常大的关系。只能使 用那些经批准的﹑抗老化和对水不敏感的润滑油。抗氧化性差的润滑油不适用，即使工作时间较短，也会产生一种类似于果冻状的粘稠沉淀物，将油气分离器芯堵塞。较高的工作温度会加速 润滑油的老化，所以也须对冷却风量和冷却器的污垢引起足够地重视。在更换机油时，须将用过的油完全排空，避免新机油遭污染或者新﹑老机油间出现不相融的情况。极少情况下也会出现由于环境空气中夹杂气体杂质而导致润滑油提前老化。
4、空压机的耗油量
某些影响空气压缩机储油罐油位的工作条件和临界条件，如油的挥发过程﹑预分离和回油系统效果都会引起短时间或较长时间的耗油量增大。
储油罐中油位过高也会产生类似的结果，如果在油和气之间暂时或长久不能形成明显的隔离区域， 会损害油滴离效果的预分，也会增加油气分离器芯下游的空气中的残油量。
当油温较低或使用挥发较慢的润滑油时，过量地加油也会导致大量的油泡沫透过油分离芯， 油气分离器芯势必会增加耗油量。在正常工作温度800C的情况下，某些型号或牌号的 润滑油的油烟含量可达10mg/立方米。
5、储油罐的设计
储油罐在空压机系统内起的作用是储存压缩机的机油，同事缓冲压缩空气的流速，是油气分离器芯前级液态油的分离作用。储油罐是油气分离器芯处理含油情况的决定因素 ，储油罐的合理设计，目的是降低压缩空气的含油量。若设计失当会造成排气的含油量增大，同时加大 能源的损耗。那么，在空气压缩机的设备怎样才能降低能源的损耗，储油罐的设计怎样才算合理？不同品牌的空 气压缩机所设计的储油罐都不一样，在储油罐的设计中，以下几点参数要引起注意：
(1)了解压缩机头的出气流量和压缩机头需要的喷油流量，参数可以向压缩机头生产商索取。
(2)压缩空气在7bar压力时进储油罐之前的流速要求是V=15-25m/s的范围内，这时要计算压缩机头到 储油罐的管径需要配置多大。
(3)压缩空气在7bar压力时储油罐之内的流速要求z*大是V1=5m/s，这时要计算进储油罐之前的流速 所需要的管径和储油罐之内的流速所需要的就算出储油罐的直径。带有液态油的压缩空气进入储油罐内所 产生的离心力和速度﹑方向来计算压缩空气余下的含油量。
(4)在储油罐内的压缩空气进入油气分离器芯的流速控制在V2=0.7m/s,同时进入 油气分离器芯的压缩空气的含油量在5-10g/m3之内，可以在回油管上收集油量来测量 进油气分离器芯的压缩空气含油量。
(5)计算空气压缩机所需要的喷油量，在储油罐内的机油的油面到油气分离器芯底部的距离不能小于30cm。否则，会加大油气分离器芯的油量处理，造成压缩空气的 含油量增大。
储油罐设计的参数是参考国外某集团的油气分离器芯的处理流速和处理含油量来计算，流量按DIN1945标准(在7bar工作压力下)来计算。
使用中需注意的问题汇总简析二
1、油气分离器芯压差超过1bar
油气分离器芯在使用过程中，新装的油气分离器芯初次使用的正常压差应为0.17-0.3bar，超过0.3bar则是异常，这时要检查空气压缩机的z*小压力阀或其 它空气系统的零配件是否有损坏的现象。
在使用油气分离器芯的过程中，在较短的时间里出现压差过大，油气分 离器芯的压差大于0.8bar以上是不正常的，这时要检查空气压缩机的空气系统是否有短路现象 ，还要检查空气压缩机所使用的空气滤清器是否能过滤5-6um杂质达到95%，在7-10um杂质达到99.8%的效 果，否则油气分离器芯在使用中就会提前出现压差>0.8bar以上。另外，空气压缩机在 大修后有没有对压缩空气系统和油路系统进行清洁干净，空气压缩机的两大系统有不明显故障时都会造成 油气分离器芯在使用中早期压差过大。
在使用油气分离器芯的过程中，其分离层可以容量有一定的粉尘，当空气压缩机 在不断使用所吸入的空气也有很多小于5um的尘粒进入到油气分离器芯的细分离层上， 不但使细分离层的处理流量不断在下降，而且油气分离器芯的压差也不断在增大。 油气分离器芯在正常使用上达到1bar的压差，这时需要更换油气分离器芯 。
润滑油的抗氧化能力是否达到标准，是否有优异的热稳定性和氧化稳定性，抵抗油品分解和油泥的 产生。润滑油的使用不当也会产生油气分离器芯的压差增大。
2、油气分离器芯处理含油量大于10ppm
油气分离器芯在使用过程中，含液态油的压缩空气经油气分离器芯过滤后的压缩空气理想的含油量应在3ppm以内。在使用油气分离器芯之前应要了解清楚空气压缩机的出气流量与油气分离器芯的处理流量是否匹配，油气分离器芯的配置须大于或等于空气压缩机的出气流量。同一型号油气分离器芯使用在不同品牌的空压机上，其油气分离器芯的处理含油量都有差异。因为空压机品牌不同，其储油罐的设计也不同，还有油气分离器芯的处理含油量与储油罐的设计有关。
压缩空气的含油量>10ppm/m3min以上，必须注意储油罐里的油量及空气压缩机的机油温度，必要时将空压机停下检查。检查空压机回油管是否堵塞，密封件是否损坏及储油罐的油量是否在合理位置上等。通常压缩空气的含油量的多少可以从排污物明显出来。
在使用的润滑油是否有良好的空气释放性，避免气蚀，保持z*大压缩率。是否有低泡沬，精心筛选 的添加剂确保空气迅速分离，不会形成过度的泡沬层，是否有超卓的分水性。
3、油气分离器芯出现燃烧爆炸
在使用油气分离器芯的过程中，偶尔会出现储油罐内燃烧或爆炸，这并不是油气分离器芯所产生的。由于油气分离器芯本身是不会自燃起火的，只有火种和助燃气体两种因素同时存在才会燃烧爆炸，还有就是油气分离器芯通过气体的流速摩擦会产生静电，静电越大危险性就越大。所以生产油气分离器芯 的厂家都会安装有导电片。除非在安装时油气分离器芯的法兰垫片上没有加 固静电片来导电，导致产生的静电不能往外散走。
在使用油气分离器芯的过程中，要防止储油罐里起火燃烧。s*先在油气 分离器芯的法兰垫片上加固导电片，其所使用的压缩机润滑油的气化量的性能要符合国际标准 。其次是在安装油气分离器芯之前把两大系统的杂质和焊缝上的焊渣必须要清洁干净 ，特别是对新机器的焊缝上的焊渣必须要清洁干净。因为空压机在运行中会产生高温高压，还有高速的气 体流通就容易把清洁不干净的焊渣脱离，经与金属件碰撞生产火花。再次的是要经常留意空气压缩机在运 转所发出来的噪音是否正常，防止空气压缩机的运动部件有磨损所产生的金属果粒与金属件碰撞所产生火花。
润滑油的有没有杰出的氧化稳定性，防止阀和其它部件形成积碳和漆膜，这些物质是在高温高压条 件下氧化反应的副产物(如氧化铁和氢氧化物)。这些沉积物会对空气压缩机造成严重损害，降低效率， 增加维护费用。
润滑油是否有防止发生起火和爆炸事故，在压缩机机头的排气管中，积碳和铁锈微粒的混合物在压 缩空气热量的作用下，可发生放热反应，导致起火和爆炸。
4、正常适应压力大于5bar
工厂正常使用的空气压力不能<5bar ,因为油气分离器芯的处理流量是按标准的7bar压力来计算，并按DIN1945的标准来计算油气分离器芯的处理流量。通常来说，油气分离器芯的选型必须按空气压缩机出气流量的105%以上来配置，而油气分离器芯的处理量是与使用的压缩空气压力和流速有关，在相配的油气分离器芯下压力越低其油气分离器芯的处理效果就越差。所以对油气分离器芯必须长期使用在5.5bar以上，否则油 气分离器芯的处理空气的含油量就难以达到3ppm的效果。
安装的注意事项三
a) 安装油气分离器芯时，可在密封件表面涂上少量润滑油。
b)安装旋装式油气分离器芯，只需用手顺时针旋紧即可。
c) 安装内置式油气分离器芯时，油气分离器芯的法兰垫片 上必须要安装导电片或使用石墨垫片。
d)安装内置式油气分离器芯时应注意回油管是否伸到与油气分离器芯的中心底部2-3mm之间。
e) 卸下油气分离器芯时要注意内部是否有余压。
f) 含油的压缩空气不得直接正对油气分离器芯喷射。
油气分离器芯的应用技术一
空气压缩机的出气含油量多少不但与油气分离器芯质量有关，还与油桶的设计有关，空压机的出气流量与油气分离器芯的处理流量的配套也是很重要的。
1、油气分离器芯与空压机的配套
通常情况下，空气压缩机配套油气分离器芯必须选用大于或等于空气压缩机的出气流量，防止了在使用过程中吸入的空气滤清器过滤不了的细小尘埃将油气分离器芯 的细分离层上堵塞，从而减少油气分离器芯的处理流量，造成油气分离器芯 早期压差过大。在配套油气分离器芯z*合适的是压缩空气出气流量的105%以上。
2、油气分离器芯的使用寿命
老化的油沉淀物，空气中的污染物及磨损产生的微粒都会影响油气分离器芯的使用寿命。用户工况不同，要求的z*终压差也不相同。实际使用中，压缩机用的油气分离器芯的z*终压差为0.8-1bar,真空泵为0.5bar。油气分离器芯上聚集的污物在油流量较高时也会增多。这可以用排污流量来衡量。排污量直接和压缩机的预分离结构设计相关。排污量的z*佳值通常在每立方油1克左右。所以油气分离器芯的使用寿命是不能完全按时间来衡量的，只有用油气分离器芯的z*终压差来决定寿命。
3、保证油气分离器芯使用寿命
对润滑油的正确维护是确保油气分离器芯有较满意使用寿命的重要条件。一般情况下，油气分离器芯的使用寿命仅受到细分离层上的固体颗粒沉淀物(油氧化物，磨损产生的颗粒等)的限制，z*终导致压差变大。润滑油中的污物可通过更换空气滤清器﹑机油过滤器和遵守油的更换周期来减少。这样，可使进入到油气分离器芯上的污物保持z*少水平，利于延长维护﹑保养的周期。油的选型对油气分离器芯的使用寿命有非常大的关系。只能使 用那些经批准的﹑抗老化和对水不敏感的润滑油。抗氧化性差的润滑油不适用，即使工作时间较短，也会产生一种类似于果冻状的粘稠沉淀物，将油气分离器芯堵塞。较高的工作温度会加速 润滑油的老化，所以也须对冷却风量和冷却器的污垢引起足够地重视。在更换机油时，须将用过的油完全排空，避免新机油遭污染或者新﹑老机油间出现不相融的情况。极少情况下也会出现由于环境空气中夹杂气体杂质而导致润滑油提前老化。
4、空压机的耗油量
某些影响空气压缩机储油罐油位的工作条件和临界条件，如油的挥发过程﹑预分离和回油系统效果都会引起短时间或较长时间的耗油量增大。
储油罐中油位过高也会产生类似的结果，如果在油和气之间暂时或长久不能形成明显的隔离区域， 会损害油滴离效果的预分，也会增加油气分离器芯下游的空气中的残油量。
当油温较低或使用挥发较慢的润滑油时，过量地加油也会导致大量的油泡沫透过油分离芯， 油气分离器芯势必会增加耗油量。在正常工作温度800C的情况下，某些型号或牌号的 润滑油的油烟含量可达10mg/立方米。
5、储油罐的设计
储油罐在空压机系统内起的作用是储存压缩机的机油，同事缓冲压缩空气的流速，是油气分离器芯前级液态油的分离作用。储油罐是油气分离器芯处理含油情况的决定因素 ，储油罐的合理设计，目的是降低压缩空气的含油量。若设计失当会造成排气的含油量增大，同时加大 能源的损耗。那么，在空气压缩机的设备怎样才能降低能源的损耗，储油罐的设计怎样才算合理？不同品牌的空 气压缩机所设计的储油罐都不一样，在储油罐的设计中，以下几点参数要引起注意：
(1)了解压缩机头的出气流量和压缩机头需要的喷油流量，参数可以向压缩机头生产商索取。
(2)压缩空气在7bar压力时进储油罐之前的流速要求是V=15-25m/s的范围内，这时要计算压缩机头到 储油罐的管径需要配置多大。
(3)压缩空气在7bar压力时储油罐之内的流速要求z*大是V1=5m/s，这时要计算进储油罐之前的流速 所需要的管径和储油罐之内的流速所需要的就算出储油罐的直径。带有液态油的压缩空气进入储油罐内所 产生的离心力和速度﹑方向来计算压缩空气余下的含油量。
(4)在储油罐内的压缩空气进入油气分离器芯的流速控制在V2=0.7m/s,同时进入 油气分离器芯的压缩空气的含油量在5-10g/m3之内，可以在回油管上收集油量来测量 进油气分离器芯的压缩空气含油量。
(5)计算空气压缩机所需要的喷油量，在储油罐内的机油的油面到油气分离器芯底部的距离不能小于30cm。否则，会加大油气分离器芯的油量处理，造成压缩空气的 含油量增大。
储油罐设计的参数是参考国外某集团的油气分离器芯的处理流速和处理含油量来计算，流量按DIN1945标准(在7bar工作压力下)来计算。
使用中需注意的问题汇总简析二
1、油气分离器芯压差超过1bar
油气分离器芯在使用过程中，新装的油气分离器芯初次使用的正常压差应为0.17-0.3bar，超过0.3bar则是异常，这时要检查空气压缩机的z*小压力阀或其 它空气系统的零配件是否有损坏的现象。
在使用油气分离器芯的过程中，在较短的时间里出现压差过大，油气分 离器芯的压差大于0.8bar以上是不正常的，这时要检查空气压缩机的空气系统是否有短路现象 ，还要检查空气压缩机所使用的空气滤清器是否能过滤5-6um杂质达到95%，在7-10um杂质达到99.8%的效 果，否则油气分离器芯在使用中就会提前出现压差>0.8bar以上。另外，空气压缩机在 大修后有没有对压缩空气系统和油路系统进行清洁干净，空气压缩机的两大系统有不明显故障时都会造成 油气分离器芯在使用中早期压差过大。
在使用油气分离器芯的过程中，其分离层可以容量有一定的粉尘，当空气压缩机 在不断使用所吸入的空气也有很多小于5um的尘粒进入到油气分离器芯的细分离层上， 不但使细分离层的处理流量不断在下降，而且油气分离器芯的压差也不断在增大。 油气分离器芯在正常使用上达到1bar的压差，这时需要更换油气分离器芯 。
润滑油的抗氧化能力是否达到标准，是否有优异的热稳定性和氧化稳定性，抵抗油品分解和油泥的 产生。润滑油的使用不当也会产生油气分离器芯的压差增大。
2、油气分离器芯处理含油量大于10ppm
油气分离器芯在使用过程中，含液态油的压缩空气经油气分离器芯过滤后的压缩空气理想的含油量应在3ppm以内。在使用油气分离器芯之前应要了解清楚空气压缩机的出气流量与油气分离器芯的处理流量是否匹配，油气分离器芯的配置须大于或等于空气压缩机的出气流量。同一型号油气分离器芯使用在不同品牌的空压机上，其油气分离器芯的处理含油量都有差异。因为空压机品牌不同，其储油罐的设计也不同，还有油气分离器芯的处理含油量与储油罐的设计有关。
压缩空气的含油量>10ppm/m3min以上，必须注意储油罐里的油量及空气压缩机的机油温度，必要时将空压机停下检查。检查空压机回油管是否堵塞，密封件是否损坏及储油罐的油量是否在合理位置上等。通常压缩空气的含油量的多少可以从排污物明显出来。
在使用的润滑油是否有良好的空气释放性，避免气蚀，保持z*大压缩率。是否有低泡沬，精心筛选 的添加剂确保空气迅速分离，不会形成过度的泡沬层，是否有超卓的分水性。
3、油气分离器芯出现燃烧爆炸
在使用油气分离器芯的过程中，偶尔会出现储油罐内燃烧或爆炸，这并不是油气分离器芯所产生的。由于油气分离器芯本身是不会自燃起火的，只有火种和助燃气体两种因素同时存在才会燃烧爆炸，还有就是油气分离器芯通过气体的流速摩擦会产生静电，静电越大危险性就越大。所以生产油气分离器芯 的厂家都会安装有导电片。除非在安装时油气分离器芯的法兰垫片上没有加 固静电片来导电，导致产生的静电不能往外散走。
在使用油气分离器芯的过程中，要防止储油罐里起火燃烧。s*先在油气 分离器芯的法兰垫片上加固导电片，其所使用的压缩机润滑油的气化量的性能要符合国际标准 。其次是在安装油气分离器芯之前把两大系统的杂质和焊缝上的焊渣必须要清洁干净 ，特别是对新机器的焊缝上的焊渣必须要清洁干净。因为空压机在运行中会产生高温高压，还有高速的气 体流通就容易把清洁不干净的焊渣脱离，经与金属件碰撞生产火花。再次的是要经常留意空气压缩机在运 转所发出来的噪音是否正常，防止空气压缩机的运动部件有磨损所产生的金属果粒与金属件碰撞所产生火花。
润滑油的有没有杰出的氧化稳定性，防止阀和其它部件形成积碳和漆膜，这些物质是在高温高压条 件下氧化反应的副产物(如氧化铁和氢氧化物)。这些沉积物会对空气压缩机造成严重损害，降低效率， 增加维护费用。
润滑油是否有防止发生起火和爆炸事故，在压缩机机头的排气管中，积碳和铁锈微粒的混合物在压 缩空气热量的作用下，可发生放热反应，导致起火和爆炸。
4、正常适应压力大于5bar
工厂正常使用的空气压力不能<5bar ,因为油气分离器芯的处理流量是按标准的7bar压力来计算，并按DIN1945的标准来计算油气分离器芯的处理流量。通常来说，油气分离器芯的选型必须按空气压缩机出气流量的105%以上来配置，而油气分离器芯的处理量是与使用的压缩空气压力和流速有关，在相配的油气分离器芯下压力越低其油气分离器芯的处理效果就越差。所以对油气分离器芯必须长期使用在5.5bar以上，否则油 气分离器芯的处理空气的含油量就难以达到3ppm的效果。
安装的注意事项三
a) 安装油气分离器芯时，可在密封件表面涂上少量润滑油。
b)安装旋装式油气分离器芯，只需用手顺时针旋紧即可。
c) 安装内置式油气分离器芯时，油气分离器芯的法兰垫片 上必须要安装导电片或使用石墨垫片。
d)安装内置式油气分离器芯时应注意回油管是否伸到与油气分离器芯的中心底部2-3mm之间。
e) 卸下油气分离器芯时要注意内部是否有余压。
f) 含油的压缩空气不得直接正对油气分离器芯喷射。
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