【压缩机网】螺杆压缩机和其它机械一样，都有一个磨合期。在磨合期中，摩擦偶件在润滑剂的参与下，进行表面材料的转移，达到适合于z*佳摩擦的状态。这是传统的磨合概念，是一种狭义磨合概念。
新的广义磨合概念是指在磨合中，包括基础件、连接件、容器、辅助系统、控制系统等零部件或子系统的不适用性的显现，设计制造误差的显现，及其它不合理因素的显现，并进一步使这些不适用性得以修复或自修复，从而达到适应和自适应过程的概念。
机械产品的这个过程是必要的，缺此磨合过程或磨合不得力而带来的后果对制造商、经销商和业主有时是痛苦的。
我见到过一个著名制造商的功率达5500千瓦的大型活塞压缩机，在一年之内发生过连联轴器断裂、主轴断裂、连杆断裂、活塞破裂、活塞杆断裂的事故案例;有的化肥压缩机甚至发生爆炸，造成人员伤亡。
气缸拉毛，活塞环不正常漏气，填料函严重漏气等故障已经很不鲜见。
螺杆空压机发生异音、温度偏高、振动过大，甚至无法正常工作;单螺杆空压机星轮破损等时有发生。
这些痛苦的事情能不能尽早发觉，在未酿成事故或灾难前排除?在质量保证体系下，即使是零误差零容忍的美国军方标准也不能排除航天飞机的灾难。所以在设备试运行阶段和磨合阶段，尽早发觉失误或难以预料的隐患，不失是一本万利，z*为安全的手段。
不同的制造商对磨合期有不同的办法。记得一九八几年，时任机械部规划院总工程师的冯姚平女士从德国考察后讲道：海德堡印刷机出厂时，其印数计数器的显示值是4000，就是说海德堡印机在厂内通过了4000张纸的印刷磨合和检验。国内外压缩机行业的信誉确实没有高于海德堡印刷机械的。
压缩机制造商应该认真的研究怎样对待压缩机的磨合和实际检验，把磨合损失降到z*低。如何对待压缩机的磨合和实际检验，不仅关系到制造商经销商的利益，更关系到业主(尤其是新项目业主)的利益。
压缩机制造商不大重视磨合，有些制造商认为这是多余的事情，但是恰恰有时会因为这些事情不得力，会使制造商付出巨大的代价。
磨合概念
传统的磨合理念是：机械加工后的机械零部件还达不到理想的程度，即机械运转的z*佳配合(包括间隙，接触面的性质与状态)，需经过机械自身低速，轻负荷运转，在润滑剂的参与下使其逐渐达到相对的和谐和稳定。加上磨合后换油，换油过滤器和相应的过滤器，使机器在一个新的平台上进入其生命佳境。例如：汽车磨合期一般规定为约为行驶4000公里。
磨合期的长短与下列因素有关：
1、与压缩机的设计制造水平有关
加工中心的普及，尤其是高精度精密加工中心的应用，使零部件的加工精度和光洁度提高了一个数量级;符合加工中心加工特点的压缩机零部件设计，即压缩机的设计z*大符合加工中心特点;伴以超精加工，抛光，覆膜，精密铸造等工艺再加上严密的质量保证控制，可使磨合期缩短。
符合压缩机可靠性的材料技术，也会使压缩机磨合期缩短
2、与压缩机的转速有关
转速高的压缩机磨合期短，螺杆空压机磨合期在300小时左右;活塞空压机磨合时间为500~1000小时左右，大型活塞压缩机磨合时间需要较长需要4000~8000小时左右。一般运行一年后，压缩机即可进入可靠运行期。
3、与压缩机使用环境有关
使用环境好，保养好的压缩机，磨合期短且磨合效果好。
4、与磨合技术有关
错误见解
有一种错误见解认为“在现在机械设计、加工工艺和装配技术等的条件下，这些零部件已经没有必要经过“磨合”就能使它们更好地配合和工作。”
问题在于：所谓的“现在的机械设计、加工工艺和装配技术等条件下”往往还没有达到不需磨合的境界，因而有时会出现：
1、零件磨损快
2、易出故障
由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还包含着一些难以发现的隐患，在磨合期间很可能出现不正常发热和渗漏，不正常磨损，振动噪声过大，甚至机件卡死等故障;
3、润滑油易变质
由于磨合期内机件配合间隙较小，油膜质量差，温升大，润滑油易氧化变质。加上较多的金属颗粒进入润滑油中，使润滑油状况变坏;机件之间较大的磨擦阻力也使润滑油较快的老化，油耗增加。
4、紧固件异常松动等
顺利度过磨合期对压缩机后时代非常重要，而在制造厂进行“前磨合”工作更为重要。
磨合前
“磨合前”就是在磨合前期进行一系列超级细化工作，以缩短磨合期和减少磨合期损失。
一些世界m*的压缩机早已在进行这些工作或部分进行这些工作。
杜绝磨合期会产生的问题根源是：压缩机零部件设计应符合加工中心的加工特点;制造设备精良;伴以超精加工、抛光、覆膜等工艺;使用磨合强化剂等。再加上严密的质量保证控制，会使磨合前的状态较好，容易顺利渡过磨合期。
压缩机磨合新技术
1、变频运行磨合和试验
传统的出厂试验是以额定转速进行运行试验，而考核磨合和试验z*重要的手段是低速试运行和超速试运行。
(1)低速和低变转速检查考核
低速和低变转速检查考核是人们欲求的检查考核方式，在慢化的运行中，详细判断压缩机的工作状况。延长每一转、每一个基元容积的工作时间幅度，以便仔细判断压缩机的各部工作状况。
低速和低变转速运行可以详细观察和感知压缩机的装配合理性，并以z*小的代价，判断压缩机的状态，确定压缩机是否可以加速运行，进入额定转速定时试验。这个过程极具重要性。
压缩机从0转速起步，详细观察，测试温度、压力、电流，并与电脑中数据对比，把每次试验数据列入数据库。
(2)超速试运行
超速试运行：容许的超转速磨合和试运行是一种加快磨合，强化磨合措施。
超速试运行可以寻求共振点，在共振点附近控制共振幅度和时间，反复考核。
在共振点附近的超速运行实际是放大压缩机振动曲线和工作状态，用放大方式或显微方式分析压缩机的手段。
螺杆空压机有内压缩比的约束，一般情况下超转速的允许速率不大。对此有3种办法：
a、把排气压力降低与内压缩比相符的工况试运行;
b、短时间电机的超载系数可达20%，短时间多冲次超速试验;
c、在监测电机绕组温度的情况下适当增加超速率。
在电机可以短期承受的情况下，一定幅度的超速试运行是寻求压缩机更高或z*佳性价比的手段，这是技术人员的高级手段。
(3)超载试运行
超载试运行是过去典型的出厂试验要求，一般控制超载5%。若超载10%时，会明显感到空压机的振动和噪声增大，温度升高。
一定幅度的超载荷试运行试验可以考核设计和制造质量。并为以后用户的安全可靠运行打下基础。
经过超速和超载磨合试运行的压缩机在额定工况下运行，必然呈轻车熟路之感觉，制造商可以放心的去操作其它事情。
2、寻找该机z*佳运行点
每台空压机都有一个z*佳运行点，资深悟性强的试车工，比较容易找到z*佳运行点。也可以借助仪表和数据库资料对比分析，寻找z*佳运行点。
通过调节空压机的诸参数，是其达到z*佳运行点是一项悟性高的工作，悟性不同，效果差异甚大。
3、防止非正常振动，防止异音
通过加减速磨合，会发现空压机的共振点，把空压机的额定转速规定为避开共振点。
由于各种原因，例如：螺杆空压机的动平衡做的不完善;由于空压机底座、联轴器、电动机安装不同心的干扰和电动机的制造质量影响等因素;加上各部间隙的不协调，螺杆空压机有时会发生轴系共振，产生较大的异音，恶化使用环境，威胁空压机安全等。由于轴系共振较难计算。磨合过程中的加减速试验就显得意义较大，把轴系共振消灭在空压机出厂前，对制造商，对用户都很重要。
4、强力磨合剂
美国的道康宁公司上世纪就开发了诸多的强力磨合剂，在保证机械可靠性方面走在前列。
5、润滑油抗磨修复剂
润滑油抗磨修复剂可以强化磨合，加入润滑油抗磨修复剂可以保护磨合偶件摩擦面免于受伤，并修复原有的外来伤痕，并使摩擦表面出现一种特有的光亮层，达到强化磨合的效果。
抗磨修复剂可以缩短压缩机的磨合时间，使压缩机尽快达到性能z*高点。出厂试验后，也可换出，加注正常螺杆空压机油或螺杆空压机专用油。一种压缩机磨合专用油，能使磨合过程更完美。
保证压缩机磨合顺利进行的方法
要保证压缩机磨合顺利地进行，有一系列的技术。国外制造商特别精于此道，国内压缩机制造商有些已掌握部分此类技术，但有些制造商缺乏此道，致使压缩机可靠性差异较大，性能水平也难于达到应有的高度。
保证压缩机磨合顺利进行的技术包括：
1、防粘涂料或防粘剂
防粘涂料或防粘剂是国外机械一种很重要的技术，机械装配时，在高摩擦应力部位涂覆防粘涂料或防粘剂，可以使摩擦偶件得到保护，在摩擦表面形成一次抗磨性保护膜，减少磨合产生的表面尺寸损失，可以加快磨合过程，并减少以后的性能衰减率。
国内制造商普遍不了解此技术，因此造成国内外压缩机的一定差距。
2、高性能油品
使用高性能空压机油，可以尽量减少磨合期间的不快，国外空压机已普遍采用合成油PAO，有些已采用酯类油、硅基油。使用高性能油品使润滑功能得到强化，抗氧化和抗磨性能不断提高，能使压缩空气含油量进一步降低，能效进一步提高，这是以普通矿物油为基础油的空压机难以达到的。
3、特殊的出厂试验程序
在螺杆空压机磨合中，容易出问题的还是空压机主机。在总装前，对主机进行更加全面的系统测试，可以z*大程度发现主机隐蔽的问题。
a、对主机进行短时低速干摩擦检测是有益的，低速干摩擦易发现螺杆空压机的配合不当，测试低速干摩擦检测振动与噪声，与好的主机低速干摩擦检测数据对比，并与正常工况数据对比，可以判断该主机的完好程度。
b、在主机试验台，配置大号电机，采用变频器，增加超速试验范围，能确保主机性能优异。
c、测试压缩机的振动、噪声、输入功率、气量。与z*好的主机数据对比，判断该压缩机的完善程度。
值得思考的问题
压缩机在用户处出事故是很讨厌的事情，一旦出事，需迅速“摆平”：花钱、费力、赔礼道歉磨嘴皮是不消说的，尽管如此，终久已成话柄。
在制造厂内，采取超常规的磨合技术，尽可能提前模拟在用户可能出现的故障，并进而消除之。这么做，可能会增加一些费用和时间，但不失为上策。
对中低档压缩机来说新概念磨合的必要性好像不怎么突出，对m*压缩机来说，此举则更显得重要。应用新磨合概念技术会使压缩机产品的性能参数提高，并稳定延长高性能的保持期，可靠性也得以提高。（ 文/周震贤）
【压缩机网】螺杆压缩机和其它机械一样，都有一个磨合期。在磨合期中，摩擦偶件在润滑剂的参与下，进行表面材料的转移，达到适合于z*佳摩擦的状态。这是传统的磨合概念，是一种狭义磨合概念。
新的广义磨合概念是指在磨合中，包括基础件、连接件、容器、辅助系统、控制系统等零部件或子系统的不适用性的显现，设计制造误差的显现，及其它不合理因素的显现，并进一步使这些不适用性得以修复或自修复，从而达到适应和自适应过程的概念。
机械产品的这个过程是必要的，缺此磨合过程或磨合不得力而带来的后果对制造商、经销商和业主有时是痛苦的。
我见到过一个著名制造商的功率达5500千瓦的大型活塞压缩机，在一年之内发生过连联轴器断裂、主轴断裂、连杆断裂、活塞破裂、活塞杆断裂的事故案例;有的化肥压缩机甚至发生爆炸，造成人员伤亡。
气缸拉毛，活塞环不正常漏气，填料函严重漏气等故障已经很不鲜见。
螺杆空压机发生异音、温度偏高、振动过大，甚至无法正常工作;单螺杆空压机星轮破损等时有发生。
这些痛苦的事情能不能尽早发觉，在未酿成事故或灾难前排除?在质量保证体系下，即使是零误差零容忍的美国军方标准也不能排除航天飞机的灾难。所以在设备试运行阶段和磨合阶段，尽早发觉失误或难以预料的隐患，不失是一本万利，z*为安全的手段。
不同的制造商对磨合期有不同的办法。记得一九八几年，时任机械部规划院总工程师的冯姚平女士从德国考察后讲道：海德堡印刷机出厂时，其印数计数器的显示值是4000，就是说海德堡印机在厂内通过了4000张纸的印刷磨合和检验。国内外压缩机行业的信誉确实没有高于海德堡印刷机械的。
压缩机制造商应该认真的研究怎样对待压缩机的磨合和实际检验，把磨合损失降到z*低。如何对待压缩机的磨合和实际检验，不仅关系到制造商经销商的利益，更关系到业主(尤其是新项目业主)的利益。
压缩机制造商不大重视磨合，有些制造商认为这是多余的事情，但是恰恰有时会因为这些事情不得力，会使制造商付出巨大的代价。
磨合概念
传统的磨合理念是：机械加工后的机械零部件还达不到理想的程度，即机械运转的z*佳配合(包括间隙，接触面的性质与状态)，需经过机械自身低速，轻负荷运转，在润滑剂的参与下使其逐渐达到相对的和谐和稳定。加上磨合后换油，换油过滤器和相应的过滤器，使机器在一个新的平台上进入其生命佳境。例如：汽车磨合期一般规定为约为行驶4000公里。
磨合期的长短与下列因素有关：
1、与压缩机的设计制造水平有关
加工中心的普及，尤其是高精度精密加工中心的应用，使零部件的加工精度和光洁度提高了一个数量级;符合加工中心加工特点的压缩机零部件设计，即压缩机的设计z*大符合加工中心特点;伴以超精加工，抛光，覆膜，精密铸造等工艺再加上严密的质量保证控制，可使磨合期缩短。
符合压缩机可靠性的材料技术，也会使压缩机磨合期缩短
2、与压缩机的转速有关
转速高的压缩机磨合期短，螺杆空压机磨合期在300小时左右;活塞空压机磨合时间为500~1000小时左右，大型活塞压缩机磨合时间需要较长需要4000~8000小时左右。一般运行一年后，压缩机即可进入可靠运行期。
3、与压缩机使用环境有关
使用环境好，保养好的压缩机，磨合期短且磨合效果好。
4、与磨合技术有关
错误见解
有一种错误见解认为“在现在机械设计、加工工艺和装配技术等的条件下，这些零部件已经没有必要经过“磨合”就能使它们更好地配合和工作。”
问题在于：所谓的“现在的机械设计、加工工艺和装配技术等条件下”往往还没有达到不需磨合的境界，因而有时会出现：
1、零件磨损快
2、易出故障
由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还包含着一些难以发现的隐患，在磨合期间很可能出现不正常发热和渗漏，不正常磨损，振动噪声过大，甚至机件卡死等故障;
3、润滑油易变质
由于磨合期内机件配合间隙较小，油膜质量差，温升大，润滑油易氧化变质。加上较多的金属颗粒进入润滑油中，使润滑油状况变坏;机件之间较大的磨擦阻力也使润滑油较快的老化，油耗增加。
4、紧固件异常松动等
顺利度过磨合期对压缩机后时代非常重要，而在制造厂进行“前磨合”工作更为重要。
磨合前
“磨合前”就是在磨合前期进行一系列超级细化工作，以缩短磨合期和减少磨合期损失。
一些世界m*的压缩机早已在进行这些工作或部分进行这些工作。
杜绝磨合期会产生的问题根源是：压缩机零部件设计应符合加工中心的加工特点;制造设备精良;伴以超精加工、抛光、覆膜等工艺;使用磨合强化剂等。再加上严密的质量保证控制，会使磨合前的状态较好，容易顺利渡过磨合期。
压缩机磨合新技术
1、变频运行磨合和试验
传统的出厂试验是以额定转速进行运行试验，而考核磨合和试验z*重要的手段是低速试运行和超速试运行。
(1)低速和低变转速检查考核
低速和低变转速检查考核是人们欲求的检查考核方式，在慢化的运行中，详细判断压缩机的工作状况。延长每一转、每一个基元容积的工作时间幅度，以便仔细判断压缩机的各部工作状况。
低速和低变转速运行可以详细观察和感知压缩机的装配合理性，并以z*小的代价，判断压缩机的状态，确定压缩机是否可以加速运行，进入额定转速定时试验。这个过程极具重要性。
压缩机从0转速起步，详细观察，测试温度、压力、电流，并与电脑中数据对比，把每次试验数据列入数据库。
(2)超速试运行
超速试运行：容许的超转速磨合和试运行是一种加快磨合，强化磨合措施。
超速试运行可以寻求共振点，在共振点附近控制共振幅度和时间，反复考核。
在共振点附近的超速运行实际是放大压缩机振动曲线和工作状态，用放大方式或显微方式分析压缩机的手段。
螺杆空压机有内压缩比的约束，一般情况下超转速的允许速率不大。对此有3种办法：
a、把排气压力降低与内压缩比相符的工况试运行;
b、短时间电机的超载系数可达20%，短时间多冲次超速试验;
c、在监测电机绕组温度的情况下适当增加超速率。
在电机可以短期承受的情况下，一定幅度的超速试运行是寻求压缩机更高或z*佳性价比的手段，这是技术人员的高级手段。
(3)超载试运行
超载试运行是过去典型的出厂试验要求，一般控制超载5%。若超载10%时，会明显感到空压机的振动和噪声增大，温度升高。
一定幅度的超载荷试运行试验可以考核设计和制造质量。并为以后用户的安全可靠运行打下基础。
经过超速和超载磨合试运行的压缩机在额定工况下运行，必然呈轻车熟路之感觉，制造商可以放心的去操作其它事情。
2、寻找该机z*佳运行点
每台空压机都有一个z*佳运行点，资深悟性强的试车工，比较容易找到z*佳运行点。也可以借助仪表和数据库资料对比分析，寻找z*佳运行点。
通过调节空压机的诸参数，是其达到z*佳运行点是一项悟性高的工作，悟性不同，效果差异甚大。
3、防止非正常振动，防止异音
通过加减速磨合，会发现空压机的共振点，把空压机的额定转速规定为避开共振点。
由于各种原因，例如：螺杆空压机的动平衡做的不完善;由于空压机底座、联轴器、电动机安装不同心的干扰和电动机的制造质量影响等因素;加上各部间隙的不协调，螺杆空压机有时会发生轴系共振，产生较大的异音，恶化使用环境，威胁空压机安全等。由于轴系共振较难计算。磨合过程中的加减速试验就显得意义较大，把轴系共振消灭在空压机出厂前，对制造商，对用户都很重要。
4、强力磨合剂
美国的道康宁公司上世纪就开发了诸多的强力磨合剂，在保证机械可靠性方面走在前列。
5、润滑油抗磨修复剂
润滑油抗磨修复剂可以强化磨合，加入润滑油抗磨修复剂可以保护磨合偶件摩擦面免于受伤，并修复原有的外来伤痕，并使摩擦表面出现一种特有的光亮层，达到强化磨合的效果。
抗磨修复剂可以缩短压缩机的磨合时间，使压缩机尽快达到性能z*高点。出厂试验后，也可换出，加注正常螺杆空压机油或螺杆空压机专用油。一种压缩机磨合专用油，能使磨合过程更完美。
保证压缩机磨合顺利进行的方法
要保证压缩机磨合顺利地进行，有一系列的技术。国外制造商特别精于此道，国内压缩机制造商有些已掌握部分此类技术，但有些制造商缺乏此道，致使压缩机可靠性差异较大，性能水平也难于达到应有的高度。
保证压缩机磨合顺利进行的技术包括：
1、防粘涂料或防粘剂
防粘涂料或防粘剂是国外机械一种很重要的技术，机械装配时，在高摩擦应力部位涂覆防粘涂料或防粘剂，可以使摩擦偶件得到保护，在摩擦表面形成一次抗磨性保护膜，减少磨合产生的表面尺寸损失，可以加快磨合过程，并减少以后的性能衰减率。
国内制造商普遍不了解此技术，因此造成国内外压缩机的一定差距。
2、高性能油品
使用高性能空压机油，可以尽量减少磨合期间的不快，国外空压机已普遍采用合成油PAO，有些已采用酯类油、硅基油。使用高性能油品使润滑功能得到强化，抗氧化和抗磨性能不断提高，能使压缩空气含油量进一步降低，能效进一步提高，这是以普通矿物油为基础油的空压机难以达到的。
3、特殊的出厂试验程序
在螺杆空压机磨合中，容易出问题的还是空压机主机。在总装前，对主机进行更加全面的系统测试，可以z*大程度发现主机隐蔽的问题。
a、对主机进行短时低速干摩擦检测是有益的，低速干摩擦易发现螺杆空压机的配合不当，测试低速干摩擦检测振动与噪声，与好的主机低速干摩擦检测数据对比，并与正常工况数据对比，可以判断该主机的完好程度。
b、在主机试验台，配置大号电机，采用变频器，增加超速试验范围，能确保主机性能优异。
c、测试压缩机的振动、噪声、输入功率、气量。与z*好的主机数据对比，判断该压缩机的完善程度。
值得思考的问题
压缩机在用户处出事故是很讨厌的事情，一旦出事，需迅速“摆平”：花钱、费力、赔礼道歉磨嘴皮是不消说的，尽管如此，终久已成话柄。
在制造厂内，采取超常规的磨合技术，尽可能提前模拟在用户可能出现的故障，并进而消除之。这么做，可能会增加一些费用和时间，但不失为上策。
对中低档压缩机来说新概念磨合的必要性好像不怎么突出，对m*压缩机来说，此举则更显得重要。应用新磨合概念技术会使压缩机产品的性能参数提高，并稳定延长高性能的保持期，可靠性也得以提高。（ 文/周震贤）
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