【压缩机网】摘要：压缩机、发动机正常运行时曲轴箱内润滑油会缓慢消耗，为维持曲轴箱内油位在一定位置不变、同时便于观察润滑油位置和补油器油位低时有连锁报警停机功能，现在国内外设备成撬公司都会选用一款小巧且性能稳定的润滑油自动补油器。现将自动补油器功能、内部结构、安装注意事项、故障案例及处理措施等作以分享。
文/张安斌
引言
选用的自动补油器可靠性在机组安全平稳运行方面有着非常关键的作用，可以自动补充曲轴箱消耗的润滑油，无需外力。工厂配套安装补油器时，有三个关键点：1.补油器的高度如何确定？2.补油器的平衡管如何制作？3.报警接线是接常开点还是常闭点？通过以下内容，相信大家都会一目了然。
一、自动补油器功能
如下图，是我们经常选配的一款自动补油器。
当机组初次投运，需要调整补油开关高度位置，先给曲轴箱添加润滑油至合适位置。如果压缩机是CAMERON DPC28系列机组，可从曲轴箱上端测量润滑油高度；如果是GE或Ariel往复式分体机，可观察曲轴箱油位观察窗。此时上下调整补油器的位置使润滑油油位在3/4至满状态，然后给高位油箱添加润滑油。当机组运行时，曲轴箱油位会下降，同时补油器里的油位也会下降至1/4至1/2的位置，压缩机、发动机正常运行时曲轴箱内润滑油会缓慢消耗，高位油箱里润滑油流经自动补油器维持曲轴箱内油位在一定位置不变，当补油器里的油位更低时，会产生一个开关信号给PLC控制柜，从而连锁报警停机，保障机组安全。
见下图：曲轴箱补油流程图
非常重要的一点是：我们给曲轴箱配装补油器时，需先知道机组运行时，其曲轴箱是否有压力，不管是正压还是负压；一般工厂配套GE或者Ariel往复式压缩机，其机组运行时曲轴箱里压力相对大气压是微正压，这时补油器的平衡管可以直通大气压；Waukesha燃气发动机运行时曲轴箱里压力相对大气压是微负压，CAT燃气发动机运行时曲轴箱里压力相对大气压是微正压，这时补油器的平衡管必须接，且平衡管管径选用3/8或1/2寸，管路自补油器端至发动机侧呈向上坡度。
二、自动补油器内部结构
如下图显示，补油器内部有两个浮子，一个补油浮子，一个油位低报警浮子。当补油器内润滑油油位缓慢降低时，补油浮子会随着油位降低，同时浮子带动润滑油入口处的“塞子”下降，从而使润滑油流入到补油盒。浮子的高低量决定了塞子与润滑油入口处间隙大小，从而控制润滑油流入的快慢。
如果补油器内油位快速下降，到油位低限时，报警浮子会随油位下降而下降，同时触发开、关量变化，信号传输至PLC控制柜连锁报警停机。
见下图，补油器接线盒内有一个“顶丝”，“顶丝”是控制压缩机油位报警点灵敏度的装置。受机组振动影响，“顶丝”发生松动、位移致使油位报警发生偏差，会产生误报且无法复位的情况。
机组安装调试、保养时，需要检查此位置情况。
三、安装注意事项
1.补油器的支架尽量远离振动源，且坚固可靠，补油器一旦固定，高低位不可滑动。
2.连接补油器油路管线，管线推荐最小内径为3/4”，管线要保持干净以免堵塞管路。
3.连接高位油箱至补油器管线，管线上有开关阀门和可拆卸的Y型过滤器。
4.连接压力平衡管线(接口尺寸3/8”FNPT，与曲轴箱油位上面的空气连通）。
5.补油器中心线位置为维持油位的位置，需要确定支架高度和期待的油位高度。
6.连接低油位报警开关线路三个点COMM，N/0常开点，N/C常闭点，接线口尺寸为1/2”FNPT；一般我们选用N/C常闭点。
7.连接补油器与曲轴箱管线（补油器左右各一个口，下面一个口，选择其中一个接口就可以）。
四、故障案例及处理措施
故障案例一：2020年3月12日15：00杰利阳大牛地售后团队收到采气一厂管理五区38号站站长通知，压缩机油位低故障停机且报警信息无法复位。
故障排查过程：杰利阳维修人员到38站后，第一步先确认压缩机组曲轴箱的真实油位。经确认润滑油补油器油位和曲轴箱油位正常，见下图，说明润滑油补油器的自动补油功能正常。
第二步，排除是润滑油位控制器至PLC或PLC控制器的故障，还是润滑油位控制器内部线路故障。见下图，杰利阳维修人员断开润滑油位控制器至PLC柜之间的蓝、棕色线路，然后短接蓝、棕色线路，观察到PLC显示器上“曲轴箱油位低”报警信息可以消除，说明是润滑油位控制器内部报警装置故障。
第三步，检查润滑油补油器报警装置，请见上图，杰利阳人员发现红色圈内的“顶丝”有松动，且行程发生位移，然后调整顶丝行程位置并紧固线路端子，恢复线路，PLC控制屏上报警信息复位消除，机组正常启机运行。
故障原因分析：经过上面三步骤检查，可以确认压缩机组油位低故障报警无法消除是由于润滑油位控制器报警装置“顶丝”和线路触点松动，且行程发生位移，使线路回路的闭点成为开点，导致机组报警停机。
故障案例二：巴基斯坦NASHPA项目，现场初次开机调试GE RAM52往复式压缩机型，机组稳定运行三天后，观察补油器油位正常，曲轴箱视窗油位正常，正常停机再次启机，机组运行约2分钟机组报“压缩机曲轴箱油位低”故障停机。
故障原因分析：初次启机时，曲轴箱初次添加的润滑油油位高，补油器油位低报警不会触发，当机组稳定运行时，补油器会自动给曲轴箱补油，保持油位；当机组在热机状态再次启机时，补油器里油位随曲轴箱油位下降而下降，如补油浮子厚度过大，补油不及时从而油位低触发。或者报警浮子厚度小，过早触发报警。
现场处理措施：请见下图，当时由于这个型号的补油器没有“顶丝”，现场切割了补油浮子1cm厚度，在补油浮子切割的底部涂抹AB胶，防止润滑油渗透到浮子内部，使浮子重量变化。
结束语
在机组配套中我们不可忽视自动补油器的安装，设计师、工厂配套人员、现场安装调试人员、巡检人员都应掌握自动补油器功能、内部结构、安装注意事项、常见故障及处理措施。
来源：本站原创
文/张安斌
引言
选用的自动补油器可靠性在机组安全平稳运行方面有着非常关键的作用，可以自动补充曲轴箱消耗的润滑油，无需外力。工厂配套安装补油器时，有三个关键点：1.补油器的高度如何确定？2.补油器的平衡管如何制作？3.报警接线是接常开点还是常闭点？通过以下内容，相信大家都会一目了然。
一、自动补油器功能
如下图，是我们经常选配的一款自动补油器。
当机组初次投运，需要调整补油开关高度位置，先给曲轴箱添加润滑油至合适位置。如果压缩机是CAMERON DPC28系列机组，可从曲轴箱上端测量润滑油高度；如果是GE或Ariel往复式分体机，可观察曲轴箱油位观察窗。此时上下调整补油器的位置使润滑油油位在3/4至满状态，然后给高位油箱添加润滑油。当机组运行时，曲轴箱油位会下降，同时补油器里的油位也会下降至1/4至1/2的位置，压缩机、发动机正常运行时曲轴箱内润滑油会缓慢消耗，高位油箱里润滑油流经自动补油器维持曲轴箱内油位在一定位置不变，当补油器里的油位更低时，会产生一个开关信号给PLC控制柜，从而连锁报警停机，保障机组安全。
见下图：曲轴箱补油流程图
非常重要的一点是：我们给曲轴箱配装补油器时，需先知道机组运行时，其曲轴箱是否有压力，不管是正压还是负压；一般工厂配套GE或者Ariel往复式压缩机，其机组运行时曲轴箱里压力相对大气压是微正压，这时补油器的平衡管可以直通大气压；Waukesha燃气发动机运行时曲轴箱里压力相对大气压是微负压，CAT燃气发动机运行时曲轴箱里压力相对大气压是微正压，这时补油器的平衡管必须接，且平衡管管径选用3/8或1/2寸，管路自补油器端至发动机侧呈向上坡度。
二、自动补油器内部结构
如下图显示，补油器内部有两个浮子，一个补油浮子，一个油位低报警浮子。当补油器内润滑油油位缓慢降低时，补油浮子会随着油位降低，同时浮子带动润滑油入口处的“塞子”下降，从而使润滑油流入到补油盒。浮子的高低量决定了塞子与润滑油入口处间隙大小，从而控制润滑油流入的快慢。
如果补油器内油位快速下降，到油位低限时，报警浮子会随油位下降而下降，同时触发开、关量变化，信号传输至PLC控制柜连锁报警停机。
见下图，补油器接线盒内有一个“顶丝”，“顶丝”是控制压缩机油位报警点灵敏度的装置。受机组振动影响，“顶丝”发生松动、位移致使油位报警发生偏差，会产生误报且无法复位的情况。
机组安装调试、保养时，需要检查此位置情况。
三、安装注意事项
1.补油器的支架尽量远离振动源，且坚固可靠，补油器一旦固定，高低位不可滑动。
2.连接补油器油路管线，管线推荐最小内径为3/4”，管线要保持干净以免堵塞管路。
3.连接高位油箱至补油器管线，管线上有开关阀门和可拆卸的Y型过滤器。
4.连接压力平衡管线(接口尺寸3/8”FNPT，与曲轴箱油位上面的空气连通）。
5.补油器中心线位置为维持油位的位置，需要确定支架高度和期待的油位高度。
6.连接低油位报警开关线路三个点COMM，N/0常开点，N/C常闭点，接线口尺寸为1/2”FNPT；一般我们选用N/C常闭点。
7.连接补油器与曲轴箱管线（补油器左右各一个口，下面一个口，选择其中一个接口就可以）。
四、故障案例及处理措施
故障案例一：2020年3月12日15：00杰利阳大牛地售后团队收到采气一厂管理五区38号站站长通知，压缩机油位低故障停机且报警信息无法复位。
故障排查过程：杰利阳维修人员到38站后，第一步先确认压缩机组曲轴箱的真实油位。经确认润滑油补油器油位和曲轴箱油位正常，见下图，说明润滑油补油器的自动补油功能正常。
第二步，排除是润滑油位控制器至PLC或PLC控制器的故障，还是润滑油位控制器内部线路故障。见下图，杰利阳维修人员断开润滑油位控制器至PLC柜之间的蓝、棕色线路，然后短接蓝、棕色线路，观察到PLC显示器上“曲轴箱油位低”报警信息可以消除，说明是润滑油位控制器内部报警装置故障。
第三步，检查润滑油补油器报警装置，请见上图，杰利阳人员发现红色圈内的“顶丝”有松动，且行程发生位移，然后调整顶丝行程位置并紧固线路端子，恢复线路，PLC控制屏上报警信息复位消除，机组正常启机运行。
故障原因分析：经过上面三步骤检查，可以确认压缩机组油位低故障报警无法消除是由于润滑油位控制器报警装置“顶丝”和线路触点松动，且行程发生位移，使线路回路的闭点成为开点，导致机组报警停机。
故障案例二：巴基斯坦NASHPA项目，现场初次开机调试GE RAM52往复式压缩机型，机组稳定运行三天后，观察补油器油位正常，曲轴箱视窗油位正常，正常停机再次启机，机组运行约2分钟机组报“压缩机曲轴箱油位低”故障停机。
故障原因分析：初次启机时，曲轴箱初次添加的润滑油油位高，补油器油位低报警不会触发，当机组稳定运行时，补油器会自动给曲轴箱补油，保持油位；当机组在热机状态再次启机时，补油器里油位随曲轴箱油位下降而下降，如补油浮子厚度过大，补油不及时从而油位低触发。或者报警浮子厚度小，过早触发报警。
现场处理措施：请见下图，当时由于这个型号的补油器没有“顶丝”，现场切割了补油浮子1cm厚度，在补油浮子切割的底部涂抹AB胶，防止润滑油渗透到浮子内部，使浮子重量变化。
结束语
在机组配套中我们不可忽视自动补油器的安装，设计师、工厂配套人员、现场安装调试人员、巡检人员都应掌握自动补油器功能、内部结构、安装注意事项、常见故障及处理措施。
来源：本站原创
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