【压缩机网】良好的润滑会充分发挥空压机机组运行中的整体效能，提高设备使用效率，保证生产质量，对降低维修成本和停机次数，都有不可估量的意义。但是实际情况是，每台机组所选用的润滑油却不一定适合自身工况。现针对工作中常见的几个误区进行探讨，使大家选用正规润滑油，把机组润滑这个环节做好。

　　误区1：机组润滑就是加油

　　加油仅仅是设备润滑一个小小环节而已，比如一台空压机组，润滑过程，从机组的设计阶段到机组使用、维护、报废整个寿命周期，润滑是全程参与的。当把润滑油加到两个互相摩擦齿轮面之间，形成油膜，避免齿轮摩擦面之间的直接接触，减少磨损。但是考虑到润滑油也有某些副作用，就必须控制机组加油量。比如：活塞机组，冬季气温低，开机前，润滑油的粘度大，较多润滑油，将使油温升温慢，油温低，增加了机组转动时阻力，粘性比较大，增加了电机启动力矩。所以规定，一般只要加注到润滑油刻度线的1/3~2/3之间即可。

　　误区2：润滑油都可以相互替换

　　每台设备机组由于不同生产厂家根据设备工作条件、工作环境、摩擦表面、选用材料性能具体特点和不同设计润滑方式，选用润滑油的种类、牌号和生产原料是不相同的。例如：转速高，需要易形成油锲作用能力强的机组，在选油时选择粘度低的润滑油；机组摩擦表面单位面积负荷大，应选择粘度大，油性较好的润滑油；机组的工作环境温度较高时，应选择粘性较大、闪点较高、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑油。机组机头摩擦表面之间的间隙较小，选择润滑粘度应越低；摩擦表面越粗糙，选择润滑油粘度应越大；在机组正常运行时，机组油温一般较高达到100℃左右的，这时应选择粘度较大的润滑油。

　　误区3：润滑油变黑就说明润滑油已变质

　　现代的润滑油，为改善其润滑性能一般都适量添加了各种添加剂。加有清净分散剂的润滑油在使用不久后就会变黑，属于正常现象。我们不能认为润滑油已经变质，而轻易的选择更换润滑油，因此确定润滑油是否变质时，不能单单只看颜色，单凭感觉作为判断依据。要综合分析，有条件需要进行油品理化分析，做到按质换油。

　　误区4：一成不变按照设备要求的用油周期换油

　　一般厂家在润滑的选择上分为：矿物润滑油和合成润滑油。说明书中规定换油的周期等级是不同的，因为机组实际使用工况环境是不相同的，矿山露天环境和洁净室内环境是完全不同的。所以换油周期也是不相同的，如果实际使用机组环境条件比机组规定的气候条件环境苛刻，在换油周期等级时，需要缩短或者通过试验来把握换油周期，或者选择高一等级的润滑油。

　　误区5：油量越多越好

　　润滑油少会造成供油不足，润滑不良，导致机械事故，所以加油时因怕油量不足“宁可多加”，其实是一种误解。实际上润滑油的添加量一定要适量，过多造成机组阻力增大，增加机组驱动动力消耗，而且润滑部位容易过热导致润滑油劣化，油品油液生产气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良，缩短了机组的使用寿命。当然，过少的润滑油达不到润滑的效果，对机组也是有损伤的。

　　误区6：粘度大的比粘度小的润滑油效果好

　　润滑油粘度等级选用高，会造成油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性能、洗济性能和降温散热性能变坏，容易使所需润滑的机构产生半干摩擦，引起活塞机组瓦片烧毁、抱轴、曲柄连杆损伤等机械事故。

　　误区7：习惯于维修之换件用油

　　一般维修人员，在设备维修过程中，哪部分出现问题只是备件的简单更换，更有甚者，厂家售后维修人员更换备件后，已经发现润滑使用到期了，建议用户及时更换润滑油，用户却置之不理，任其机组继续使用。长时间超周期使用润滑油，造成机组性能下降，总的维修成本不降反增。

　　误区8：“指定用油”就是z*佳方案

　　大部分机组，规定只能选用厂家指定的润滑油，实际上。机组厂家设计和规定的推荐用油，仅仅适合于它们当时测试条件下，一般工况用油指标，未必适合实际工况条件。这与设计人员的认知水平有关，如进口的机组，在中国也会存在“水土不服”的现象。这种误区除了会因机组厂家的推荐不当造成损伤外，用户也不得不为质量一般、价格高昂的油品买单。

　　误区9：价格高的油就是好油

　　有人认为价格高的就一定是好油，就一定好用，对于这种说法，要从两个方面看。其一看用途，比如，甲方选用的润滑油定价比乙方高，它的销售价格就比乙方高，给用户价格也就越高，但是油品品质未必比乙方的好。其二选用油品不是看哪个油品性能z*好，而要看润滑油油品是否适合工况条件。有适合工况条件的油品，选择价格低的就能为企业节约成本。